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以一流保障 建一流大桥

 

沪通铁路长江大桥北接南通九圩港,南接张家港十三圩,建成后将是鲁东苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道,也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。大桥采用公铁合建,全长11.072公里,上距江阴长江大桥45公里,下距苏通长江公路大桥40公里,铁路为四线,公路为六车道。建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

大桥于2014年3月1日正式开工建设,预计建设工期为5年半。为保障沪通长江大桥主航道桥工程施工期水上交通安全,张家港海事局于2014年3月成立沪通长江大桥建设期间水上安全监管协调领导小组,负责大桥建设期间有关海事监管的组织协调。2014年4月,成立沪通大桥海巡执法大队,负责大桥施工期间的现场监管服务工作。

11月20日1500时,张家港海事局丁波副局长及有关部门负责人将走进江苏海事局“在线访谈”直播间,围绕“以一流保障建一流大桥”主题与广大网友在线交流,欢迎参与。

 

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  • 主持人  

    各位网友下午好,欢迎参与江苏海事局在线访谈。今天我们访谈的主题是“以一流保障 建一流大桥”,欢迎各位网友关注我们的网站和在线访谈栏目。

     

      [11-20 14:36]
  • 主持人  

    今天我们邀请到张家港海事局苏健副局长、沪通大桥海巡执法大队戚巍大队长走进我们的直播间,就张家港海事局安全监管和优质服务沪通长江大桥的工作情况,与大家交流。

     

      [11-20 14:37]
  • 张家港海事局副局长 苏健  

     谢谢主持人。各位网友好。我是张家港海事局苏健,很高兴和大家一起交流海事监管和服务沪通长江大桥方面的工作。

      [11-20 14:39]
  • 张家港海事局沪通大桥海巡执法大队大队长 戚 巍  

     各位网友好,我是张家港海事局戚巍。

      [11-20 14:39]
  • 主持人  

    感谢两位嘉宾做客我们的在线访谈直播间。我们先请苏局长给大家介绍一下工程概况。

      [11-20 14:41]

  • 张家港海事局副局长 苏健  

    好的。沪通铁路长江大桥北接南通九圩港,南接张家港十三圩,建成后将是鲁东苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道,也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。整个大桥采用公铁合建,全长11.072公里,上距江阴长江大桥45公里,下距苏通长江公路大桥40公里,铁路为四线,公路为六车道。建成后将是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

    大桥于2014年3月1日正式开工建设,预计建设工期为5年半。张家港海事局负责监管的沪通长江大桥主航道桥(HTQ-2标段)施工正在紧张有序地开展,截至目前主航道桥已经完成了桥区水域航路调整、锚碇系统施工、钢沉井浮运及顺利下沉、桥墩钢沉井接高、过江电缆敷设、桥墩墩身及主塔施工等重要施工环节,目前主航道桥的#28墩主塔已经成功封顶,#29墩主塔即将合拢,边墩、辅助墩及其他桥墩的墩身施工均已结束。沪通长江大桥从今年5月开始进入施工第三阶段,本阶段施工包括:主航道桥#26墩~#31墩钢桁梁架设、斜拉索挂装、#29墩主塔剩余部分的施工等,目前#28墩已完成7个单节间、6个双节间和4台1800吨架梁吊机的吊装任务,及相应的斜拉索挂装;#29墩完成3个单节间钢桁梁的吊装。

    大桥施工工艺复杂,水上施工难度大,施工船舶、物料运输船舶、交通船舶横越航道频繁,钢桁梁吊装占用航道时间较长,大桥施工对附近水域通航环境影响较大。所以说这项工程对于我们水上安全监管提出了更高的要求。

     

      [11-20 14:41]
  • 主持人  

    刚才我们听了苏局长讲了工程的概况,您提到大桥施工对附近水域通航环境有较大的影响,那么能否和大家先简要介绍一下沪通长江大桥主航道桥区水域通航环境情况?

     

      [11-20 14:45]
  • 张家港海事局副局长 苏健  

    好的。沪通长江大桥主航道桥区水域的通航环境可以简单概括为三个特点:风流易感区、船流密集区和事故多发区。主航道桥区水域特别是大桥下游江面开阔,再加上大桥施工影响,相对于其他水域明显呈现出浪多、浪大、流乱的特点。大桥水域船流密集,经过多年统计分析,桥区水域日均船舶流量近2000艘次,且该水域多股交通流交汇,通航环境异常复杂。由于上述因素等共同影响,桥区水域历来险情事故多发。

      [11-20 14:45]
  • 主持人  

    刚才苏局长简要介绍了沪通长江大桥主航道桥水域通航环境情况,那么面对这样重要的工程,大桥的施工会给通航环境带来哪些不利因素呢?

     

      [11-20 14:47]
  • 张家港海事局副局长 苏健  

    由于大桥的施工,对通航安全的不利因素主要表现在:一是束窄了可供船舶的航行水域,使得该航段交通流变得更加密集,导致船舶发生碰撞的概率增大。二是施工船舶、物料运输船舶、交通船舶频繁横越主航道,且部分大型工程船舶操纵性能受限,需较长时间占用航路,不可避免地给主航道内正常航行的船舶带来一定影响。三是钢桁梁架设施工时,运梁船和浮吊会较长时间占用航道,影响通航安全;四是过往船舶可能会误入施工区引发交通事故。

      [11-20 14:47]
  • 主持人  

    谢谢苏局长的分析,应该说沪通长江大桥建设是张家港海事局监管服务中的一项重点。为保障大桥水域的通航安全,张家港海事局都做了哪些工作,请苏局长给大家介绍一下? 

      [11-20 14:48]
  • 张家港海事局副局长 苏健  

    好的,主持人。面对这些通航环境特点,确实给我们的水上安全监管工作带来了不小的挑战。首先,在大桥水上正式施工之前我们对主航道桥区水域航路进行了科学合理地调整,同时开展了全方位、多层次的宣传。其次就是开设VTS中心桥区专屏专控,与现场海巡艇联动,加大违反《定线制》船舶的依法查处力度,对不按照规定航路航行、拒不服从海事现场引导和执法的,发现一起查处一起,对违法违规行为形成了较大的威慑力。再次就是要求施工船舶、物料运输船舶、交通船舶按规定横越航道、提前发布动态,主动避让顺航道行驶的船舶,大型工程船舶横越航道之前,提前安排海巡艇、警戒艇现场警戒维护。最后就是在影响通航的重要施工节点、船舶高峰流、能见度不良期间,确保海巡艇到点到位,以做好现场船舶疏导工作,保障过往船舶安全有序通过。

      [11-20 14:49]
  • 主持人  

    从苏局长的话中,我们可以看到张家港海事局确实为保障船舶航行安全做了很多工作,也取得了很好的效果。

     

      [11-20 14:51]
  • 张家港海事局副局长 苏健  

    这些都是我们的职责,应该的。针对大桥建设的服务和保障工作任务重、难度大、困难多的情况,我们海事部门坚持科学监管、优质服务,全力服务保障国家重点工程施工和水上通航安全的“两不误、两安全”。

      [11-20 14:51]
  • 主持人  

    好的,那么刚才苏局长介绍了海事部门保障船舶通航安全方面所做的工作,海事部门在优质服务大桥建设方面又做了哪些工作呢?

     

      [11-20 14:52]
  • 张家港海事局副局长 苏健  

    桥梁施工期水上安全监管在张家港海事局历史上还是个空白,面对保障国家重点工程建设的重任,我们倍感自豪,同时又倍感压力,在不断地摸爬滚打中,经验在一步步积累,效果也在一步步凸显。

      [11-20 14:53]
  • 张家港海事局副局长 苏健  

    一是建立协调联动工作机制。在局内部,我们成立了以局领导为组长的沪通长江大桥水上安全监管协调领导小组,明确了施工期间水上安全监管工作的职责和分工。

      [11-20 14:53]
  • 张家港海事局副局长 苏健  

    二是提供便利高效政务服务。我局在沪通长江大桥施工许可申请时,热情服务,严格把关,及时办理,主动与施工单位联系,解答困难疑惑。为保证沪通长江大桥工程的顺利施工,在时间紧、审核资料多的情况下,我局行政许可受理人员耐心指导施工单位一一补齐申请资料,加班加点进行审核办理。

      [11-20 14:53]
  • 张家港海事局副局长 苏健  

    三是落实施工水域重点监控。张家港海事局船舶交管中心把沪通长江大桥桥区水域作为重点水域,开设桥区水域VTS监控专屏,对施工船舶和过往船舶实施重点监控,及时播发施工作业航行通告,为船舶作业和航行提供有关安全信息,提醒过往船舶远离施工水域。一旦发现过往船舶可能闯入施工水域或对施工作业安全产生影响,立即进行制止和纠正,避免了多起施工水域险情的发生。

      [11-20 14:54]
  • 张家港海事局副局长 苏健  

    四是加强施工水域现场监督检查。强化施工船舶的管理,严把施工船舶准入关,及时纠正和制止施工船舶的违法行为。突出交通船的管理,常态化实施随船跟查、监控暗查、突击抽查和联合巡查的“四查”机制,坚决杜绝交通船超员载客及冒风冒雾航行。同时严禁施工单位超出许可水域范围施工,排查施工作业存在的安全隐患。涉及对通航安全影响较大的施工作业时段实施驻守维护,有效保障了现场施工安全。

      [11-20 14:54]
  • 张家港海事局副局长 苏健  

    五是主动靠前服务大桥施工单位。建立安全监管例会、安全宣贯会和现场办公会等“六会”制度,搭建与施工单位沟通服务平台,提供问题解决方案。深化“菜单式”服务方式,针对日常安全检查发现的问题,以及大桥施工不同环节不同监管需要,以《隐患整改通知书》、《安全管理建议书》和《监管服务联系单》等形式,将问题隐患和海事专业意见建议及时送达给施工单位。

      [11-20 14:54]
  • 主持人  

    感谢苏局长的介绍,已经有网友参与进来了,让我们一起看看都提了哪些问题。

     

      [11-20 14:59]
  • 网友 游客  

    我船上次在你们那边走错航路被罚款了,能不能再介绍一下桥区的航路航法。

      [11-20 14:59]
  • 张家港海事局沪通大桥海巡执法大队大队长 戚 巍  

            目前沪通长江大桥主航道桥区水域船舶航路航法是这样的,主桥墩之间设置上行通航分道、分隔带以及下行通航分道;在28#墩北侧设置约200米宽的上行推荐航路;红浮联线外不设下行推荐航路。

    上下行船舶沿各自通航分道航行。上行小型船舶航经桥施1#左右通航浮后,沿北墩1#、北墩2#、桥施6#黑浮联线北侧航行。下行小型船舶航经41#红浮后沿桥施6#红浮与桥施1#红浮联线内侧航行,沿通航分道边缘行驶,航经桥施1#红浮后沿32#红浮外侧航行。

    此外,一些重要节点性的工程需要占用航道情况或者涉及航路调整的,我们局也会以航行通告的形式对外告知。

     

      [11-20 15:00]
  • 网友 游客  

    有哪些施工船舶在现场啊,如何辨别,我们航行船舶好进行避让?

      [11-20 15:01]
  • 张家港海事局沪通大桥海巡执法大队大队长 戚 巍  

    具体的施工船舶等事项,请大家关注张家港海事局官方网站,参见具体航行通告。

    在现场来说,目前参与大桥施工的船舶一般都在设置的施工水域范围内作业,船体两侧均标有统一的施工铭牌,船艏白天悬挂黄色专用施工旗一面,桅杆横桁两端悬挂圆球和十字号型各一个,夜间显示红、白、红环照灯三盏,还是比较好辨认的。

    在此,我要提醒一下,施工作业区设置了明显警示标志,即使在晚上也可以清楚辨别出施工水域,非施工船舶禁止驶入施工水域。

     

      [11-20 15:03]
  • 网友 游客  

    现在都在搞简政放权、事权下放,我想问一下,涉及大桥施工作业的水工许可是否可以在基层海事处办理?

      [11-20 15:03]
  • 张家港海事局沪通大桥海巡执法大队大队长 戚 巍  

    为贯彻落实国务院简政放权和政府职能转变要求,海事部门简政放权力度不断加大,去年我局在江苏海事局的统一安排下,开展了事权层级调整的工作,多项执法事权完成了下放工作,但是目前涉及通航水域水上水下活动许可仍然需要到我局通航管理处进行办理。

      [11-20 15:04]
  • 网友 游客  

    已经办理好了水工许可证,但是有新的船舶要增加,需要重新办理水工许可吗?

      [11-20 15:05]
  • 张家港海事局沪通大桥海巡执法大队大队长 戚 巍  

            这个要看情况,如果仅增加船舶,其他没有变化的,建设单位或者主办单位及时到作出许可决定的海事管理机构办理变更手续。在变更手续未办妥前,变更的船舶不得从事相应的水上水下活动。

        如果说许可证上注明的实施施工作业的单位、活动内容、水域发生变更的,建设单位或者主办单位应当重新申请许可证。

     

      [11-20 15:05]
  • 网友 游客  

    请问沪通大桥钢桁梁吊装作业期间,进江海轮的航行受影响吗?

      [11-20 15:06]
  • 张家港海事局沪通大桥海巡执法大队大队长 戚 巍  

    沪通长江大桥钢桁梁架设期间,张家港海事局以“保畅通、护施工,不封航、少限航,限大船、疏小船”为根本原则,在保障施工安全的前提下,尽量减少施工对船舶通航的影响,在施工的不同阶段,我们将采用不同的水上交通安全监管方案,目前的施工阶段对进江海轮的通航影响较小,但施工将逐渐占用更多的航道水域,我们将针对实际情况,对部分大型船舶采取限航措施,并通过航行通(警)告的方式及时对外发布,请您关注“张家港海事局船舶交通管理中心”微信公众号了解详情。

      [11-20 15:08]
  • 网友 游客  

    我船近期要到沪通大桥卸石子,想问一下需要办理什么手续?

      [11-20 15:08]
  • 张家港海事局沪通大桥海巡执法大队大队长 戚 巍  

    目前船舶进出港签证业务已经取消,您进行船舶进出港报告即可,具体可以通过手机“船舶报告系统”APP或“海事船舶进出港报告服务网”进行操作,也可以通过传真、短信等方式报告船舶进出港信息。

      [11-20 15:09]
  • 主持人  

    好了,感谢张家港海事局为保障国家重点工程建设所做的工作,没有他们每时每刻的守护,就不可能有大桥的健康成长。作为沪通长江大桥主航道桥工程施工期间的水上安全监管单位,他们过去四年多的工作也得到了上级领导及社会各界的广泛认可,在此,对他们再一次表示由衷的感谢和崇高的敬意。 

      [11-20 15:09]
  • 主持人  

    感谢苏局长和各位嘉宾的到来,感谢网民朋友们的参与,希望网民朋友们能够继续关注我们的网站关注我们的栏目。由于时间有限,今天的访谈现场没来得及回答的问题,我们将在访谈结束之后给予回答。

     

      [11-20 15:10]
  • 张家港海事局副局长 苏健  

    谢谢,再见!

      [11-20 15:10]
  • 张家港海事局沪通大桥海巡执法大队大队长 戚 巍  

     再见!

      [11-20 15:10]
  • 主持人  

     朋友们,下次再见!

      [11-20 15:11]
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  • 【游客】

    我船近期要到沪通大桥卸石子,想问一下需要办理什么手续?

    (11-20 15:08)
  • 【游客】

    请问沪通大桥钢桁梁吊装作业期间,进江海轮的航行受影响吗?

    (11-20 15:06)
  • 【游客】

    已经办理好了水工许可证,但是有新的船舶要增加,需要重新办理水工许可吗?

    (11-20 15:05)
  • 【游客】

    现在都在搞简政放权、事权下放,我想问一下,涉及大桥施工作业的水工许可是否可以在基层海事处办理?

    (11-20 15:03)